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成都地铁17号线一期、18号线二期新进展
2017-10-13 09:07:26    成都日报“锦观”新闻客户端

承担地铁线路“打洞”重任的“地下巨龙”盾构机又有新进展啦!

No.1 17号线一期首台盾构机下井

伴随着400吨履带吊起吊,17号线一期工程TJ08标九江北站~白佛桥站区间(简称九~白区间)左线盾构机开始下井组装、调试,该线首台盾构机正式下井。这标志着17号线一期盾构施工正式拉开序幕,也为盾构机11月下旬的始发奠定了坚实基础。

九~白区间全长约3.8公里,其中明挖段长度1公里,盾构区间长度2.8公里。明挖段小里程接九江北站,大里程端头设置盾构始发井,负责盾构区间施工。

17号线一期工程起于成都温江区的金星站,止于成都武侯区的机投镇,线路长26.145km,其中高架段长约5.5km,过渡段长约0.5km,地下段长约20.1km,线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路,自西向东敷设,共设车站9座,其中高架站2座,地下站7座,设永义车辆基地和五桐庙车辆基地。

根据全线总体施工筹划,九~白盾构区间是17号线全线的控制性线路,盾构机按时始发是确保全线洞通、轨通的关键。因此PPP中心集中优势力量,在各参建单位的积极配合下,采取优化施工方案、集中力量突破前期工作、细化节点目标、加强计划管理、合理安排施工组织、组织专家对盾构场布进行讨论等一系列措施,确保了首台盾构机按时下井,同时为盾构机按时始发创造了前提条件。

No.2 18号线二期首台盾构机开始“打洞”啦

昨日成都轨道交通集团建设分公司宣布,18号线二期首台盾构机已经顺利始发,为成都轨道加速成网注入动力,为快捷出行再次提速。

18号线二期起点位于龙泉山隧道出口,线路向南经第二绕城高速后在三岔镇东侧设三岔湖站,沿资三快速路向东敷设在机场南侧设置机场南站,随后线路向北进入机场中轴线设置T3T4站,其中盾构区间位于机场南站~T3T4站之间,单线全长1913.8m,自大里程机~天区间中间风井下井,始发时利用中间风井及风井后100m明挖区间实现整体始发。

区间穿越区域为低矮丘陵,区间两侧主要为现状农田、林地,山头较多地形起伏大,最大高差45m,全线下穿建构筑物主要有乡村道路、池塘、民房、河流以及高压线塔,属低瓦斯隧道,穿越地层主要为中风化泥岩、强风化砂岩和中风化砂岩。

目前,18号线二期工程左线顺利完成始发,右线正在组装调试, PPP中心将严格要求标段牢固树立“安全至上、品质为先”的理念,紧盯影响盾构施工安全的重大风险隐患、关键部位和节点工期,编制有针对性的作业指导书和制定切实可行的施工进度计划,科学配置各种资源,做好设备维护保养和人员提升培训,施工严格控制掘进参数,加强同步注浆减少滞后沉降,为盾构机顺利出洞打牢基础。(记者 文豪)


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