【前言】云端作业、深入地下、大地美化、古籍修复……有这样一些职业，他们的岗位不在一尺方桌之上，在高空、在地底、在山间，他们的工作内容并不为人所熟知，但同样各具特色。在“五一”劳动节来临之际，让我们聚焦这些“特殊的工位”，看他们背后的从业者如何在不同的“工位”上共同发力，助推四川现代化建设。
工人名片：蜀道集团四川路桥华东公司 袁晶潞
四川发布客户端消息 在四川与云南交界之处，金沙江上一道亮丽的弧形风景线正在逐步成型。这是川滇两省之间“沿江高速”的控制性工程──川滇金沙江特大桥。从远处遥望，这座悬索桥仿佛一条空中走廊。
数据显示，川滇金沙江特大桥是沿江高速创“四川之最”的特殊结构桥梁型式──3座悬索桥、3座斜拉桥、9座钢管拱桥、17座连续刚构桥中的一座悬索桥。
而在这样的“超级工程”背后，凝聚着无数基建人挥汗如雨的奋斗。蜀道集团四川路桥华东公司袁晶潞就是其中一员。作为项目工程部负责人，他带领一线基建人主要修建主跨为1060米的钢桁梁悬索桥以及隧道部分工程。
一路参与修建，如今已3年有余。顾不上艰苦的环境、繁重的任务，袁晶潞只忙着赶路。在他看来，能够在这样的“超级工程”中负责现场管理与技术组织，是职业生涯里一件尤为骄傲和自豪的事情。但同时，也挑战重重。
他介绍，川滇金沙江特大桥位于沟壑纵横的大凉山中，修建过程中随时可能遭遇高空作业、峡谷气候多变、风场复杂等因素带来的安全风险。自然环境带来的挑战很大，一是周边是紊乱的风场，会影响吊装工序，“因此我们有效施工的窗口期很短，我就要时刻关注，当机立断，做好现场组织，让吊装能够及时顺利地完成。”
另外，高温也给现场作业带来挑战。“去年最高温度达到了44度，因此会停止作业，这对总体工期带来影响。”
计划中，川滇金沙江特大桥将在2025年完成通车任务。时间紧，任务重，袁晶潞更不敢懈怠。家在成都的他，不敢“轻易”回家。半年才回去一趟，愈发黝黑粗糙的皮肤总是让家人心疼。面对父母“什么时候回家”的期待，他总是回答不上来。“从头接触一个工程项目，并跟随它成长，直到它顺利建成，这是最大的成就感。”袁晶潞道出原因。
据介绍，川滇金沙江特大桥通车后，沿江高速这条串联大小凉山和乌蒙山区的致富路将成为四川省最重要的民生路之一，还将成为成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，并高效连接川滇两省经济贸易、文化交流活动，助力大小凉山、乌蒙山区乡村振兴。
“我妈妈、外婆就是云南人，这条路通了之后，我们从成都开车回云南就更便捷了。”袁晶潞说道。
在烈日当空，风声呼啸中，袁晶潞遥望这座意义重大的桥梁，还总是忍不住想象和期待。“说句老实话，我都幻想过很多次了。以后，我带着自己的儿子、女儿开车经过这座桥的时候，我会跟他们说，这是爸爸参与修建的桥。”
四川发布客户端记者 刘茜