成渝中线高铁作为连接成都、重庆的重要铁路，一直以来，建设进展备受两地及沿线老百姓关注，建成后成渝两地通行时间将迈入1小时内。近日，记者了解到，成渝中线高铁（四川段）全线最大断面隧道-棕树坡隧道出口施工正式进洞，标志着成渝中线站前7标段隧道正式迈入主体工程施工的关键阶段。
“棕树坡隧道全长1088m，为单洞双线隧道，最大开挖断面186㎡，衬砌后净空断面120㎡。”中铁二十一局成渝中线（四川段）7标现场技术负责人朱恩祁介绍，该隧道采用悬臂掘进机进行开挖，减少了传统爆破施工存在的安全风险，也为小间距隧道的安全施工提供了保障。
铺设路基、绑扎钢筋、灌注墩深、浇筑箱梁……连日来，记者在成渝中线高铁（乐至段）各项目施工点看到，挖掘机、起重机、工程车来回穿梭，工人们在各自岗位上有序忙碌，一片热火朝天的施工景象。
“项目自开工以来，各项建设稳步推进。”据中铁二十一局成渝中线高速铁路（四川段）工程指挥部相关负责人介绍，各标段项目部、分部驻地及中心实验室全部建成投用，梁场、板厂、拌和站等其它大临设施建设也正有序推进。
据了解，成渝中线高铁（四川段）乐至县境内全长约51.653km，主要涉及路基、桥涵、隧道、无砟轨道、箱梁预制架设等工程。截至目前，桥梁已开工13座，完成桩基1113根，承台浇筑54个，墩身38个，预制箱梁37榀，隧道进洞一座。
成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里，设重庆北、乐至、简州、成都等8座车站。该项目于2022年11月全线开工，预计线路将于2027年底建成通车，届时，从成都到终点重庆北站的通勤时间，将从现在最快的1小时16分缩短至大约50分钟，而乐至到成都只需约20分钟，到重庆也仅需30分钟左右。（记者 杨颜铭）