洪雅的夕阳余晖洒落在波光粼粼的水面上，江水缓缓流淌，带来一丝凉意。吊车的钢索犹如巨臂，缓缓吊起最后一片40米预应力简支T梁。“落稳！”指挥声划破江面的宁静，梁体精准嵌入支座的瞬间，机械的鸣笛声、现场的掌声与江水的流动声交织回荡。近日，由重庆建工交建集团承建的四川洪雅机场连接线百花滩青衣江大桥主体结构施工圆满完成。这座连接止戈镇与中保镇的交通枢纽，终于在青衣江上挺起了脊梁，将成为洪雅县融入成渝地区双城经济圈的重要纽带。 吊装中的T梁 T梁安装落位 跨江通道 城乡融合的新纽带 百花滩青衣江大桥作为洪雅县机场连接线的核心工程，其主线全长2.205公里，支线长1.018公里。主桥横跨青衣江，长达559米，采用“（40+70+40）米变截面连续梁+(3+4+3)×40米预应力简支T梁”的组合体系，其中预应力简支T梁共32片，单片重量约100吨。主线按照一级公路标准建设，设计时速为80公里，路基宽度24.5米；支线则按二级公路标准建设，设计时速为60公里，路基宽度12米。大桥建成后，止戈镇至中保镇的车程将由40分钟缩短至10分钟，有效连接国道351与大峨眉国际旅游西环线，极大便利沿线数万群众的出行。 百花滩青衣江大桥全景 技术创新 攻克跨江施工的三大核心 面对青衣江汛期洪水和高空作业风险等挑战，施工团队应用三大核心技术，确保工程的质量与安全： 挂篮悬浇技术 主梁悬臂施工采用无轨三角挂篮，自重36.6吨，承载能力相当于100辆小汽车的重量，施工误差控制在5毫米以内（传统工艺误差超过10毫米）。挂篮出厂前对主桁架逐对顶预压，通过预压消除非弹性变形，保障梁体线形精准。该技术如同“空中移动工厂”，使高空作业更加稳定高效，为复杂梁体施工提供可靠支撑。 贝雷梁+盘扣支架体系 边跨现浇段采用“贝雷梁+盘扣支架”组合体系，贝雷梁跨中挠度≤15毫米，能有效抵御洪水冲击；盘扣支架搭设效率比传统钢管架提升30%，且可循环利用。3# 交界墩支架通过抱箍固定于墩身，抱箍钢带厚度10毫米，螺栓采用M30高强度螺栓，确保稳固性，为汛期施工穿上“防水铠甲”，筑牢安全防线。 合龙段智能工艺 合龙段施工遵循“低温灌注、型钢锁定、配重平衡”原则：选择日最低温度灌注混凝土，添加微膨胀剂减少收缩裂缝；采用型钢骨架锁定梁体，防止温差变形；在悬臂端设置水箱配重，浇筑过程中等量放水，确保梁体受力平衡。混凝土密实度达99%，保障桥梁寿命，智能工艺使合龙如同“精准缝合”般可靠。 协同攻坚 毫米级精度守护进度与安全 青衣江年均流量489立方米/秒，汛期水位骤升时，管理团队24小时轮班值守，每小时监测水位；钢筋绑扎误差严控在2毫米内，箱梁线形用全站仪实时监测，第三方单位提供立模精确数据，以毫米级精度保障结构质量，在洪水与工期压力下稳步推进。 民生福祉 乡村振兴的强劲引擎 大桥通车后，止戈镇茶叶、竹笋等农产品运输缩短30分钟，中保镇居民出行更便捷，沿线村落将打破交通瓶颈融入县域经济圈，物流成本降低、产业加速升级。正如止戈镇王大爷所言：“这座桥不仅是交通大动脉，更是乡村振兴的引擎，让两镇深度融入洪雅发展，帮我们增收致富。” 目前大桥已进入桥面铺装阶段，预计通车时间为明年4月30日前。这座横跨青衣江的“钢铁长虹”，将承载沿线群众的希望，成为连接城乡、赋能振兴的关键纽带。
