四川发布客户端消息  “在我小的时候，乘坐成渝铁路的火车，晚上上车，第二天早上到重庆，差不多要10多个小时。”回忆起早年的成渝出行，全国人大代表、全国工程勘察设计大师、中铁二院副总工程师喻渝感慨万千。

2026年全国两会期间，喻渝在接受记者专访时，用自己的亲身经历，勾勒出成渝两地交通的时空变迁。从绿皮车“慢慢爬行”到高铁“贴地飞行”，从“1个晚上”到“1小时”，成渝地区的交通发展，成为双城经济圈建设六年来最生动的注脚。

跨越半个世纪的“成渝速度”

喻渝细数了成渝交通的几次关键飞跃：从20世纪50年代一直延续到90年代，成渝铁路的开通运营极大地促进了两地的经济发展和人员往来；1995年成渝高速公路通车，将两地旅行时间从一夜缩短至4小时；随后成遂渝铁路通道全线通车，时间进一步压缩；进入高铁时代，成渝高铁将两地拉入“1小时通勤圈”。“现在最快的一趟从成都到沙坪坝是62分钟，等到成渝中线高铁通了以后还要缩短。”喻渝说。

在他看来，这种“时空压缩”背后，是交通基础设施持续迭代的结果。交通是双城经济圈建设的重要基础，生产要素流通效率的提升、通道能力的增强，正在为“同城化体验”积蓄能量。“今后两端枢纽的能力和效率再进一步提升，老百姓出行的便利度和获得感会更好。”

六年奋进：“轨道上的双圈”加速成型

自2020年成渝地区双城经济圈建设启动以来，中铁二院全力参与铁路大通道、“轨道上的都市圈”与国际性交通枢纽集群规划建设。喻渝向记者介绍了六年来川渝地区的一系列突破：

高铁方面：成渝高铁、绵泸高铁内自泸段、成自宜高铁、渝昆高铁重庆至宜宾段已开通运营；成渝中线高铁、绵遂内铁路绵遂段开工建设。普速铁路方面：叙毕铁路、新成昆铁路开通运营，为川渝地区落实物流降本增效、提升客货运输能力提供支撑。

“轨道上的都市圈”建设方面：多条市域（郊）铁路、地铁和新制式轨道交通开通或推进；成都、重庆都市圈通过铁路公交化运营，盘活既有铁路资源，切实提升旅客出行便捷度与通勤效率。

国际性枢纽体系建设方面：天府国际机场综合交通体系和GTC工程实现高铁、地铁与机场航站楼无缝衔接，支撑成都国际航空枢纽“两场一体”协同运行；成都站改、天府站、重庆东、重庆西等综合交通枢纽加快建设，以大枢纽带动城市大发展。

“交通是成渝地区双城经济圈的重要基础，但不能只看某一种交通方式。”喻渝强调，铁路、公路、水运、航空，再加上低空经济，只有实现多网融合、无缝衔接，才能更完美地发挥交通对成渝地区双城经济圈建设发展的支撑作用。

当前成渝中线高铁等项目正在如火如荼地建设中，在喻渝看来，随着这些项目的建成运营，川渝地区铁路交通网络将更加织密畅通，并将向更高水平的智能化、自动化方向发展。

四川新传媒集团两会报道组•四川发布记者 李长浩 许明智