12日，“成都造”内嵌式中低速磁浮交通系统从新津传来好消息！成都市新筑路桥机械股份有限公司发布消息，全国首条内嵌式中低速磁浮模拟运营线，即位于新津天府新区南区产业园内的新筑“超铁”（内嵌式中低速磁浮系统）模拟运营综合示范线，有望在明年7月完成一期3.5公里建设。
什么是“超铁”？
什么是“超铁”？它和上海、长沙、北京等已有的传统中低速磁悬浮不一样，新津新筑宣称这是全国首条悬浮架置于轨道梁内部的内嵌式中低速磁悬浮线路。为了方便大家了解和感受具体区别，官方12日同时曝光了两段视频，其中的一个动画短片可以形象地展示什么是“超铁”。
据了解，中低速磁浮列车是一种通过电磁力来悬浮、导向和牵引的列车，其供电轨安装在轨道梁底部，没有架空电网和受电弓。
据介绍，相比长沙、北京的传统中低速磁浮系统，内嵌式中低速磁浮系统总高度较低，并预留出了更宽的逃生和维修空间。
内嵌式中低速磁浮将降低建设和运营成本
“传统中低速磁浮底座的高度约有2.7米，而内嵌式中低速磁浮只有1.22米，极大减轻了隧道的建设成本。”成都市新筑路桥机械股份有限公司高级顾问兼技术总监胡基士介绍，内嵌式中低速磁浮的试验线由德国修建，成都修建的是首条模拟运营线，会真实模拟轨道交通的运营状态，完成整个内嵌式中低速磁浮的试验验证。
（图由新津县提供 张莎 雷丽娟 成都商报记者 雷浩然 编辑 唐欢）