四川素有“天府之国”的美称，但四川地处西南内陆交通一直比较软肋。五年来，在陆路上的傲人成果让我们也引以为傲，“蜀道难，难于上青天”即将成为“历史”。其实，这五年来，依托黄金水道，我省水运也迈上新台阶。今天的《云端看变化》，就让我们从看中，俯瞰全省“四江六港”绘出川江出海新坐标。
这两港吞吐量增长40倍
泸州港地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市，是中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区的重要组成部分，是国家二类水运口岸，四川唯一的全国28个内河主要港和四川第一大港。
宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合处。宜宾港分为翠柏港区、南溪港区、江安港区、新市港区4个港区，涵盖志城、罗龙、白沙、新发等11个作业区。规划港口可利用岸线75.7公里及其陆域，规划到2030年宜宾港集装箱吞吐能力达400万标箱，远期达500万标箱。
近年，泸州港、宜宾港集装箱吞吐量增长了近40倍，可以说是跨越式发展。
新港口陆续开港
广安港是四川省的重要港口之一，是广安--南充--广元港口群的重要组成部分，是川东北经济区第一个现代化港口，也是川东北经济区规划中最大的一个港口。
广元港位于位于嘉陵江上游。是四川第三大港口。2030年可以进出1500万吨直达上海。2012年前重点建设张家坝、红岩作业区，达到303万吨的通过能力，其中集装箱通过能力为10万TEU。
专港专用成长江最大
南充港河西码头为长江上游最大化工专用码头。早在2003年，南充港的货物吞吐量为69万吨，旅客吞吐量49万人次。2001年底开工建设的南充港一期工程已经建成500吨级散货泊位4个，客运泊位1个。随着嘉陵江梯级的逐步建成，水域和航道条件将得到提高，沿江港口及配套设施相继完善。
全省“四江六港”绘出川江出海新坐标已然成形，四川正以开放的心态迎接发展、迎接挑战、迎接未来。
