近期，某社交媒体上掀起了一场关于成都新能源汽车是否应纳入限号政策的热烈讨论。
成都新能源汽车是否应该限行，在网络社交平台上引发网友热议
部分网友反映：新能源汽车（尤其是新能源网约车）数量的增加，给成都的城市交通带来了不小的压力。他们呼吁对新能源汽车实施高峰时段限行措施。
新能源汽车限行是否可行？群众对此如何看待？政府部门的相关规定是什么？对此，记者进行了一番调查。
是否支持新能源汽车限行？
老百姓看法不一
相关数据显示，截至2023年底，成都新能源汽车保有量达到63.3万辆，居全国城市第六、非限购城市第一。2023年成都新能源汽车产量同比增长105.4%，新增汽车中新能源汽车渗透率近40%，市场处于快速爆发阶段。
部分网友担忧，快速增长的新能源汽车会加剧交通拥堵，希望可以“一视同仁”，对所有车辆类型进行限号。
还有的网友认为，成都的交通拥堵与新能源网约车有关。“成都的交通拥堵和新能源汽车没关系，主要是新能源网约车的运营习惯，其随机停靠等待乘客时，一定程度上会加剧拥堵。”网友Adrian说道。
随后，记者又先后前往春熙路、火车南站和绕城高速等易堵路段，在早高峰时段采访了多位市民。
燃油车主郭先生认为，新能源汽车代表未来趋势。他明确反对新能源汽车限行的提议，认为此举将不利于新兴产业的成长。同时，郭先生也从另一个角度提出缓堵建议：优化交通信号灯布局，以减少因频繁停车起步造成的堵塞。
早高峰的春熙路
而对于新能源汽车的使用者网约车司机谭先生来说，新能源汽车既实惠又环保，大幅降低了运营成本。即使接客单量可能因拥堵而减少，但经济账依旧划算。因此，他支持成都当前实施的新能源车不限行政策。
另一方面，还有一部分市民认同新能源汽车推广对于环境保护的积极作用，但同时也忧虑其快速增长可能对本就紧张的城市交通造成额外压力，“成都应当对新能源汽车采取合理的限号管控措施，以防无限制增长下的交通困境变得更加严重。”燃油车车主廖女士说道。
有关部门回应：
暂不宜对新能源车实施限行
新能源汽车未来是否纳入限行？记者致电成都市公安局交通管理局，相关工作人员表示，对此问题暂不予回应。
随后，记者在“问政四川”政务平台查询到成都市公安局交通管理局针对类似问题的官方回复：从路权上适当向新能源车倾斜，是促进新能源发展，助力交通运输结构调整，改善空气质量的一项重要举措。因此，目前暂不宜对新能源车实施尾号限行措施。
记者同时也了解到，今年3月6日，四川省政府印发的《支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展若干政策措施》也明确提出：在全省范围内落实新能源汽车出行不受尾号限行限制的规定。
专家：交通拥堵成因多元
综合施策优于单一限行
“上述政策表现出了四川对新能源汽车产业发展的强力支持与推动。”四川省政协委员、西南交通大学交通运输与物流学院副院长孙湛博说道。
在孙湛博看来，将新能源汽车限行作为解决成都市交通拥堵问题的单一措施并不恰当，“成都市的交通堵塞核心在于庞大的机动车保有量，去年已超越北京成为全国第一。单一对新能源汽车限号不仅难以有效控制车辆增长，还可能促使车主购买额外车辆以应对限行，从而未能根本上缓解拥堵。”
“交通拥堵是个复杂系统问题，其成因多元，包括车辆总量、货车管理、信号灯配时等多种因素。因此，综合施策优于单一限行。”孙湛博建议，缓解交通拥堵可以实施购车摇号制度以控制车辆增量；利用大数据与人工智能等科技手段，实施一套综合策略，如在特定时段和区域对货车（含新能源货车）实施限行，并优化信号灯系统。
此外，孙湛博还表示，推广弹性工作制等柔性交通管理措施，根据不同单位和企业的特点调整上下班时间，减少高峰期集中出行压力，也是缓解拥堵的有效途径。
“新能源汽车凭借低排放、低能耗的特点，显著优于传统燃油车，对环境保护和能源结构调整贡献良多，是实现‘双碳’目标的关键一环。对新能源汽车限行，可能会抑制该行业的健康发展，影响其正面带动效应。”孙湛博也呼吁，有关部门在制定交通管理政策时，应综合考量新能源汽车的积极作用，避免孤立的限行措施，以促进交通系统的可持续发展。（记者 何佳欣 实习生 任徐 王熙蕾）