11月19日上午，一列满载动力锂电池集装箱的货运列车从宜宾港铁路集疏运中心专用铁路宜宾港站缓缓驶出，开往上海金山卫西站。当天，重庆长寿区渝巴专用铁路、贵阳国际陆港也同步举行了动力锂电池货运列车首发活动，两列货物列车分别驶往广西北部湾防城港和上海。
这是国铁集团公布《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输试运条件》以来，川渝黔两省一市路地双方首次在全国范围内运输动力锂电池。
四川省是全国动力电池主产区，宜宾市作为“中国动力电池之都”，连续两年动力电池产销量占全国总量的15%以上。为加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力，构建现代化产业体系，宜宾市按照省级自贸协同改革先行区创新要求，率先探索路径、积极创造条件开拓铁路运输新模式，率先开展动力锂电池铁路运输全国试运，带动“宜宾造”动力电池国内和欧洲需求稳步提升。
“我们通过抓落地落实制度创新、抓产业深化贸产融合、抓通道强化枢纽作用、抓服务优化营商环境，推动‘四川供’‘宜宾造’产品快速走出去，积极为四川省构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地多做贡献。”宜宾市发展和改革委员会相关负责人表示，与原有公路运输方式相比，铁路运输“汽车用动力锂离子电池”是更具规模化、安全性、便捷性、绿色性的运输方式，将为经济发展增添新动能。
重庆作为国家重要的汽车产业基地，去年汽车产量达到232万辆，居全国第二位。按“渝车出海”行动计划，到2027年，重庆整车年出口量将占全国整车年出口量比重的10%；打造1-2家国内领先的智能网联新能源汽车出口企业和品牌，企业海外工厂布局不断完善；智能网联新能源汽车产业形成较强的国际辐射能力，年出口金额超过1200亿元。
贵州矿产资源富集，其中，磷矿资源储量位居全国第三。依托磷矿资源，未来贵州省将会成为磷酸铁锂正极材料的重要生产基地之一。这次动力型锂电池顺利试运将极大助推贵州“富矿精开”战略，把资源优势转化为产业优势和经济优势，培育发展新质生产力。
下一步，路地双方将认真总结此次试运的宝贵经验，强化机制、简化流程、稳定运行、逐步拓展，通过优化运输结构，强化“公转铁”、深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场，构建现代化产业体系，为发展新质生产力提供坚实运输服务和保障。