四川发布客户端消息 城市交通建设，一头连着民生，一头牵着民心。而轨道交通，作为贯通城市的“大动脉”，建设进展时刻牵动着市民的心。
截至2024年12月底，成都轨道交通线网已开通运营16条轨道交通线路，运营里程达到672.18公里，全国排名第四。
在建轨道交通进度如何？怎么保障周边建筑安全？退围还道工作如何安排？……1月3日，成都市住建局举行“开门评风听民声·共建共享促发展”成都轨道建设开放日活动，组织多名市民代表、政风监督员、媒体，走进正在建设的轨道交通18号线三期骡马市站，现场探访成都如何优化轨道交通施工，助力城市治堵保畅。
现场：成都首个4线换乘车站主体封顶 深度达到45.5米
成都轨道交通18号线三期工程，是成都市四期规划线路南北向贯穿中心城区的城轨快线，是连接成都站、成都南站、天府国际机场的交通纽带，是成都南北双向通行的重要交通线路。
在建的轨道交通18号线三期骡马市站，与已经开通运营的1号线、4号线，以及正在建设的10号线三期工程在此实现立体交汇，是成都地铁首个4线换乘车站。
记者站在骡马市站施工现场往下看，主体建筑为地下6层双柱三跨结构。其中，地下一层为四线换乘站厅，地下二层为18号线站厅层，地下三层为预留层，地下四层为18号线设备层，地下五层为10号线站台层和18号线设备层，地下六层为18号线站台层。
目前，主体结构已经封顶，正在进行车站附属结构施工准备工作。墙体东侧仅5米左右，就是已经开通运营的地铁1号线站厅，正在进行连接厅施工。
记者现场了解到，该站建设深度达到45.5米，以一层3米高的楼换算，相当于15层楼高。这不仅是成都迄今为止最深的地铁站，在全国也实属罕见。
“这是成都地铁建设以来技术风险最高、施工组织难度最大的项目，所以我们采用了最多的地下工程施工工法来解决站点施工难题。”项目施工方相关负责人介绍。
开挖地下如此深，如何保障周边建筑的稳定性和安全性成为市民代表的重点关注问题。
“整个工程实施期间，我们把变形值控制到毫米级变形，相当于一粒米的精度。”据介绍，项目施工前编制了专项施工方案，并邀请专家评审后确定安全可靠才正式“下地”。实施过程中严格按照国家规范标准、施工方案组织实施，采用了明挖法、局部盖挖逆作法和暗挖法等多种工法相结合的方式施工。分层分段分序实施开挖并及时支护，形成完整支护体系控制变形。同时，强化监控量测管理、信息化指导施工，保证建设期间周边建筑物监测数据正常且控制在毫米级。
为了帮助大家理解如何进行站点建设，现场还详细介绍了施工工法。
明挖施工简单来说，就是在地面挖一个大坑，在坑里进行车站建设。盖挖法即在地面盖上‘大盖板’，上面通行车辆下面进行车站建设。在高楼密集、交通要道，没法‘挖大坑’‘盖大板’，则采用暗挖法。在合适区域内施工一座竖井，利用其作为工作面实施暗挖施工，再将人员、设备吊入井内进行挖掘。
进度：7条轨道交通在建 在建里程230.46公里
目前，成都轨道交通建设整体情况如何？
据介绍，目前，成都轨道交通有7条线路在建，在建里程230.46公里，其中地铁线路5条，在建地铁里程100.59公里，市域线2条，在建市域线里程129.87公里。
“第四期建设规划项目还有分别为：10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、30号线一期在建，大部分在建线路已经全面转入车站附属及机电施工阶段。”成都轨道建设管理有限公司相关负责人介绍，目前，10号线三期全线5座车站已全部封顶；机电安装已全部进场，整体完成57%；盾构累计完成总量的98%；铺轨累计完成总量的80%。
17号线二期全线18座车站已全部封顶、机电安装已全部进场，整体完成78.7%；区间洞通、轨通。
30号线一期工程全线24座车站全部封顶、机电安装已全部进场，整体完成93%；区间洞通、轨通。
13号线一期工程全线21座车站已全部封顶；机电安装已全部进场，整体完成67.5%；区间洞通。
18号线三期工程全线已有4座车站已封顶，1座车站（火车北站）正在进行土方及围护桩施工；盾构累计掘进占总量的82.3%；铺轨完成占总量的53.2%。3座车站机电进场。
保畅：轨道交通站点累计完成退围43.5万平方米
地铁建设，占道打围不可避免，如何减少施工期间对市民出行影响？
据介绍，为尽早还道于民，成都市住建局在重点路段、易堵路段进行实地踏勘，根据现场实际情况，梳理优化退围计划。同时，提出多项施工组织优化措施，进一步减少施工占道影响交通的时间，缩小占用车道范围，确保城市道路通行顺畅。
此外，根据各站点交通拥堵程度，对在建工点进行分类管理。采用“动态打围、占一还一”的方式，做到分期打围、分段打围、尽快退围。
“针对市民反馈较为突出的人民南路、大石东路等重点主干道路的拥堵点位，成都轨道集团联合成都市住建局逐站逐点现场梳理，在保证工程质量和安全的前提下，加快项目建设进度，做好施工工序衔接、提高施工效率，加快退围还道。”现场负责人介绍说。
2024年10月31日，27号线一期黄忠站全部围挡拆除；2024年11月13日，27号线一期金牛公园站占道拆围840平方米……截至目前，轨道交通站点累计完成退围43.5万平方米。在第一批堵点任务清单中，涉及轨道建设共5个站点，分别为27号线一期黄忠站、金牛公园站、金沙滨河公园站、蜀鑫路站及8号线二期龙潭寺站，目前已完成全部退围工作。
在任务清单外，完成阶段性退围50余处，其中，13号线一期四川师大站现场分别于11月5日和11月12日两次组织退围，已将占用主道区域让出，极大改善了该路段的通行能力。省体育馆站截至目前退围面积共8750平方米，退围后，人民南路三段、四段通行能力明显增加。
针对下步安排，成都市住建局相关负责人表示，下一步将持续落实市委、市政府有关要求，综合考量地铁车站周边情况，动态优化施工工艺工法，坚持“能少占则少占、能快退就快退”原则，做到“完工一处、恢复一处、及时移交”。结合建设实际，逐站逐点研究占道打围优化方案和退围及缩围时间安排，加快推动续建项目尽早完工退围。
同时，精心筹划后续线路建设，配合做好细化交通疏解专项设计，优化轨道交通项目线站位方案，确保对市民和交通的干扰降到最低
四川发布客户端记者 王梓菡