1月12日，记者从中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“国铁成都局”）获悉，当日早上6时15分，随着最后500米长钢轨准确落槽，标志着西成客专罗江东至青莲段大修换轨施工圆满结束，这为2025年春运期间铁路运输安全畅通奠定了坚实基础。
电务人员正在对新轨上的轨道电路进行测试
据了解，西成客专北起西安，向南穿越秦岭后经汉中，进入四川省广元市，向南接入既有的成绵乐城际铁路江油至成都段引入成都东站。西成客专不仅穿越了四川“5.12”汶川地震影响带，也是我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路。
自2024年12月14日起，国铁成都局对西成客专罗江东至青莲段实施大修换轨施工作业，涉及大修换轨、钢轨焊接、线路测量和精调等重点工作。
为确保换轨施工安全有序开展，国铁成都局设立了施工现场指挥部，施工办、运输部、安监室、工务部、供电部、电务部共同成立现场协调组、安全监督组、质量监督组，每日盯控施工兑现情况，及时协调和解决各类施工问题。
作业人员正在对旧钢轨进行切割作业
与此同时，成都工务大修段、成都高铁工务段、成都电务段、成都供电段、成都机务段、成都车辆段、绵阳车务段等7家单位集结600余人，勠力同心、跨区作业，严格落实“施工安控二十一条”等施工要求，实现了换轨施工期间零事故、零故障。
作为此次施工的主力军，成都工务大修段安排西昌换轨换岔六车间、运输车间2个高铁施工经验丰富的车间协同作战。施工采取“卸、焊、换、收”一体化换轨施工工艺，做到“工完料清、人走场清”。
“不断优化完善施工工艺、工法是解决此次施工重难点问题的法宝。”据国铁成都局成都工务大修段主管换轨负责人胥建森介绍，通过提前开展实地演练、反复优化施工工艺、严格落实作业标准，此次施工攻克了低温350mm的放散量、800米小半径曲线地段更换新钢轨以及在15‰大坡度区域进行换轨等一系列难题，安全高效完成西成客专罗江东至青莲段大修换轨施工任务。
作业人员在使用撬棍翻动钢轨
本次大修换轨施工的顺利实施，不仅提高了线路设备质量，有效消除了潜在的安全隐患，更为2025年春运期间列车安全平稳运行以及旅客乘车体验提供了坚实保障。
（成都铁路局供图）