一、总体情况
西成铁路客运专线是我国中长期铁路网规划中的重点项目，该线路的建设对于形成华北至西南铁路新通道，缓解铁路运输紧张状况，完善路网布局，提高运输质量，促进区域经济社会协调发展均具有十分重要的意义。 西成铁路客运专线建成后，成都与北京之间的距离为1824公里，8小时左右即可到达，广元至西安和成都的距离分别为384公里和289公里，1小时左右均可到达。
西成铁路客运专线全长662.6公里，其中新建正线全长508.8公里,既有成绵乐城际铁路江油至成都153.8公里。项目总投资655.8亿元，四川段初设投资206.3亿元，设计时速250公里/小时。线路从西安铁路枢纽西安北站引出，经汉中、广元，最后引入成绵乐城际铁路江油站。全线共设西安北、汉中、广元、江油等10座车站。
作为我国秦巴山区第一条高标准现代化铁路，西成铁路客运专线自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和剑门山区，是我国目前拟建铁路中地质最为复杂，具有鲜明山区特点的高标准现代化铁路，也是国内首条穿越秦岭山区的高速铁路。全线设特大桥及大中桥139座，隧道62座，桥梁和隧道长度占路线全长的比例高达84.7%。线路穿越秦岭路段135公里，桥梁和隧道里程达127公里，桥隧比高达94%。其中10公里以上的特长隧道就有6座，最长的天华山双线隧道长达15.9公里。秦岭山区隧道群采用大坡度设计，最大坡度达25‰，最大连续坡长达46公里，在我国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。
二、广元段情况
西成铁路客运专线在我市境内途径朝天、利州、昭化、剑阁、青川、经济技术开发区6个县区，建设里程约103公里，概算投资115亿元。沿线设中子、广元、剑门关、青川4个车站。共设置桥梁41座，隧道30座，桥隧总长91.33公里，桥隧比88.7%。位于朝天区的小安隧道长达13430米，是西成铁路在我省境内最长的隧道，全线第二长隧道。项目计划征占用土地7100亩，拆迁房屋45万平方米，拆迁企事业单位103家。
西成铁路客运专线广元段2013年3月开工建设，截止目前，我市境内征地拆迁工作已基本结束，项目主体工程建设全面完成，6月底顺利完成工程静态验收，7月3日开始全线联调联试并于9月10日全面结束，计划9月15日申报安全评估验收。按时项目建设计划，预计近期实现全线竣工通车目标。