四川发布客户端消息 记者从中铁三局获悉，5月17日，成渝中线高铁四川段跨成都第二绕城高速特大桥（60+100+56）m连续梁中跨顺利合龙；5月18日，成渝中线高铁四川段跨成龙简快速路特大桥（32+48+32）m连续梁顺利合龙，项目建设取得了又一阶段性成果。
跨成都第二绕城高速特大桥（60+100+56）m连续梁位于成都市东部新区，全长217.5米，连续梁设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁结构，采用造桥机悬臂现浇施工法。分56个节段浇筑完成，横跨既有高速道路，为全线重点控制性节点工程。中铁三局成渝中线四川段项目经理部相关负责人介绍，项目团队在施工过程中，多措并举合理安排工期、保障资源配置、强化安全质量管理，科学制定方案，严格管控，通过优化钻机选型，克服坚硬地层钻进难题；采用新型装配造桥机，优化设计和工序衔接等措施，确保了工程实体质量，实现了连续梁中跨顺利合龙。
跨成龙简快速路特大桥(32+48+32)米连续梁全长113.5米，主跨长度48米，连续梁共计29个施工节段，均采用悬臂法施工。长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人表示，为确保连续梁顺利浇筑，建设单位严格工程质量把关，项目团队克服线性控制、应力监控、跨河防护等多重挑战优化施工组织，创新运用悬臂造桥机浇筑工艺，集成液压行走、自动调平功能，施工效率提升20%，采用“短节段、多循环”施工模式，将25个走行段分解为8天/节段的标准化流程，较传统工艺缩短工期15天。
成渝中线高铁建成后，将进一步推动成渝地区路网结构更加完善，形成成都、重庆两大中心城市间最高效最便捷的客运通道，成渝两地旅行时间进一步压缩，为提升双城核心能级和带动力、合力打造区域协作的高水平样板提供有力支撑。
四川发布客户端记者 李长浩 中铁三局供图