8月28日，随着最后一方混凝土完成浇筑，市域（郊）铁路成眉线控制性工程──岷江特大桥实现了全桥合龙，成眉线建设取得重要突破。
岷江特大桥全长768米，总重超2.6万吨，中跨长达198米。要将这样的“庞然大物”建造精度控制在毫厘之间，离不开创新技术的应用。建设团队精心钻研，成功将10余项新技术用于大桥建设。
在岷江特大桥的关键部位，建设者们预先植入智能芯片，就像为其装上了敏感的“神经系统”。这套系统通过112个应力传感器和16个位移监测点，24小时精准感知挂篮变形、预应力张拉、梁体温度变化等情况，并将数据实时回传。未来通车后，这套“神经系统”将持续监测桥梁状态，为大桥提供长效“健康守护”。
同时，大桥还通过数字孪生技术，“建造”了一座与实物一模一样的“虚拟大桥”，给施工装上了一双“透视未来的慧眼”。通过提前模拟施工流程、精准计算结构受力，潜在问题得以在萌芽阶段被发现和解决，提高了施工效率和质量。此外，团队创新研发的“数字混凝土系统”，就像给混凝土配上了“智能味觉”，能够实时“品尝”混凝土的入模温度等关键指标。一旦“尝”到混凝土状态不佳，就会立即发出警报，让施工人员及时“调整配方”。这套精准的“味觉系统”，让大桥混凝土外观质量合格率从92%提升至99.5%，确保每一方混凝土都以最佳状态投入使用。
成眉线起于成都天府新区红莲站，止于眉山东坡区眉山东站，全长约59.139公里，共设13座车站。截至目前，成眉线全线9座车站主体结构已封顶；9台盾构已累计掘进17600余米，占总体的90%，其中眉山段盾构区间已全部洞通。全线高架段已完成63%。
该条线路开通后，将有效缩短成都至眉山的时空距离，促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。