10月20日
随着最后一方结构顶板混凝土浇筑完成
市域（郊）铁路成德线控制性工程
凤凰山站（凤台三路站）主体结构实现封顶
至此，成德线成都段6座地下车站
主体结构已全部封顶
标志着项目建设取得重要阶段性进展
为后续轨道铺设与机电安装作业奠定了基础
成德线全线共设15座车站
其中10座为地下车站
包括位于成都市的韦家碾站
凤凰山站（凤台三路站）、杜家碾站等
以及德阳市境内的四川建院站
五洲广场站、德阳北站等
凤凰山站（凤台三路站）正在进行最后一块顶板浇筑
本次实现主体结构封顶的
凤凰山站（凤台三路站）
位于成都市金牛区
北星大道与熊猫大道交叉口
紧邻凤凰山公园与成都露天音乐公园
车站全长988.2米、宽52米
基坑深度达37.3米
是成德线全线最长的车站
这座车站为什么这么长？
据了解，是为未来与
其他线路便捷换乘提供前置条件
这座车站有多长？
请看下图──
成德线最长车站凤凰山站（凤台三路站）
成德轨道公司现场负责人陈龙华介绍：
“在主干道上修建这样的‘超级车站’，
既要保障工程进度，
又要最大限度减少对周边环境的影响，
施工组织难度很大。”
凤凰山站（凤台三路站）主体结构封顶
面对复杂的建设环境
项目团队坚持“占一还一”
占一条车道便还一条车道
保障道路通行顺畅
同时，通过引入BIM技术等智能化技术
预先对车站建设进行模拟
项目负责人覃君介绍：
“我们把近千米长的基坑分成
四个作业区同步推进，
优化了工序衔接，
尽量缩短了打围时间。”
凤凰山站（凤台三路站）正在进行最后一块顶板浇筑
另外，车站基坑需要
在杂填土、粉质黏土、卵石土
及泥岩等软硬交替的复杂地层中精准开挖
对挖掘和监测技术要求极高
为此，项目团队引入了AI监测系统
对基坑进行24小时毫米级监控
覃君补充：“一旦发现异常，
系统会立即发出预警，
实时进行调整，
最大限度保障施工精准、安全。”
凤凰山站（凤台三路站）主体结构封顶
截至目前，成德线20台次盾构机
已累计掘进30.6公里，占总量的68.3%
7条单线隧道已贯通
石亭江大桥已全桥合龙
鸭子河大桥中跨、次中跨已合龙
预计12月底实现全桥合龙
近日，三星堆站也即将破土动工
这一站未来将既是交通节点
更是展示三星堆文化的重要窗口
工程示意图，仅供参考
作为成德眉资同城化
“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目
成德线建成后
将推动成都、德阳迈入“轨道同城”时代
促进成德两地间产业、人口
及各类生产要素高效聚集
对推动成德眉资同城化发展具有重要意义
一起期待新线的开通吧！