近日，成都轨道交通13号线一期、30号线一期正式开通初期运营，为市民出行增加便利。与此同时，在建线路也在全力推进，市域（郊）铁路成德线大天路站至杜家碾站、韦家碾站至凤凰山站两大关键区间，相继提前实现双线贯通，向全线“洞通”目标又迈出了一大步。
大天路站至杜家碾站区间
提前3个月双线贯通
近日，随着盾构机刀盘缓缓出洞，成德线大天路站至杜家碾站区间实现双线贯通，这是成德线成都段首个盾构区间贯通，较原计划提前了3个月。
施工过程中，隧道需穿越密实卵石等复杂地层，并成功下穿友谊支渠、大天路下穿隧道等多处既有设施，施工难度较大。
“为保障安全高效推进，我们预先对区间地层进行勘探，提前调整掘进方案。”施工现场负责人介绍，“掘进过程中，我们也全程紧盯数据屏幕，及时调整盾构机的推进姿态，提高了施工效率。”
成德线全线盾构隧道
已完成总量的77%
据介绍，不久前，韦家碾站至凤凰山站区间也提前15天实现了双线贯通。该区间需下穿人流车流密集的北三环路，纵向最大坡度达到34‰，意味着每穿越1公里，将下降34米。此外，施工还需穿越多条市政管道、电力隧道及两座立交桥匝道，难度极大。
为应对周边密集设施和复杂地质，建设团队首次在成都轨道施工中引入了“地层单点位移计”，相当于为盾构机装上“智慧眼睛”，能够实时感知土层微小变化，动态调整掘进参数。
“通过这样数据化、精细化的管控，我们最终把对周边的影响精准控制在0.5毫米左右，真正实现了安全、平稳穿越。”成德轨道公司相关负责人介绍。
成眉线起于成都天府新区红莲站，止于眉山东坡区眉山东站，全长约59.139公里，共设车站13站。至此，成德线全线盾构隧道已掘进34.5公里，占总量的77%；其中5个双线区间、2个单线区间隧道已贯通。
线路建成后，将有效缩短成都至眉山的时空距离，实现成都市天府新区、视高产业功能区、黑龙滩旅游风景区、眉山市主城区等重点功能区的快速通达，促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。（记者 杨帆 图据受访单位）