四川发布客户端消息 记者从成都轨道集团获悉，1月20日上午10:08，随着最后一榀长达30米、重达约500吨的预制箱梁精准落位，市域（郊）铁路成眉线眉山段高架区间正线顺利实现“桥通”。这标志着眉山段全长32公里的高架正线全线贯通，工程建设将全面转入轨道铺设、机电安装等站后工程施工新阶段。
据介绍，“桥通”是轨道交通建设的关键节点，它意味着桥梁主体结构的物理连接已经完成，后续轨道铺设、接触网架设等工序，都有了无障碍的连续作业面。
回顾32公里眉山段高架正线建设历程，成眉轨道公司蒋力感慨，“从2023年底架设第一榀梁以来，这32公里的建设可谓难关重重。”
“第一难”，是数次下穿500千伏“电力生命线”。项目团队采用了全绝缘防护棚、实时激光测距预警、协同相关部门优化作业窗口等一套“组合拳”，在确保安全的前提下，高效完成了多次高难度下穿作业；“第二难”，跨越岷江的岷江特大桥是全线控制性工程，其198米的主跨创下国内同类桥梁纪录。建设团队在关键部位预埋了112个应力传感器和16个位移监测点，通过智能芯片24小时感知结构状态，实现了对挂篮变形、预应力张拉、温度变化等数据的实时监控与精准调控，保障了大桥安全高效合龙。
“这最后一榀梁的落位，不仅实现了眉山段正线‘桥通’目标，更是为我们按下了2026年项目建设的‘加速键’，为新的一年攻坚冲刺起好步，开好局。”蒋力说。
截至目前，成眉线全线13座车站中，已有11座完成主体结构；9台盾构机累计掘进完成总量的99%；全线箱梁预制完成87%，架设完成75%；轨道铺设已完成35%。其中，眉山段的盾构区间已全部“洞通”，如今高架区间也实现了“桥通”。
“下一步，轨道铺设、接触网架设、信号系统安装等站后工程将全面铺开。”蒋力介绍。
四川发布客户端记者 刘茜 成都轨道集团供图