中车成都公司存车线。
“上下班通勤时间缩减了一半，还节省了不少费用。”家住龙泉驿区的林先生在金融城上班，从去年12月下旬开始，他再也不用花1个小时开车上下班，每天坐地铁上下班只需30分钟。
这样的变化，源于成都轨道交通网络扩容。去年12月16日，成都轨道交通13号线一期、30号线一期开通运营。双线齐开后，成都已开通运营的轨道交通线路增至18条，线网运营里程突破750公里。
更大、更密的轨道交通网络将城市空间高效串联，不仅缩短了通勤时间，更以绿色、集约的出行方式，持续优化城市空间结构，为城市绿色转型、产业集聚、区域协调发展注入新动能。
应用场景有突破
超750公里轨交线网带你游成都
去年12月31日，成都轨道交通运营实现了历史性突破。这一天，成都轨道交通线网单日客运量再创新高，达1003.09万人次，为历史上首次破千万人次。
10号线三期向北延伸，实现航空枢纽与城市通勤网络更加高效衔接；17号线二期有效缓解东西向通勤压力；13号线一期打造出一条兼具通勤与文旅功能的城市文化走廊；30号线精准对接产业需求，构建起服务高科技人才的“产业通勤带”──去年，成都共开通4条新线，进一步提升中心城区站点密度和远郊片区的轨道交通通达性。
数据显示，去年成都城市轨道交通占公共交通出行分担率达65%。而成都轨道交通运营里程超过750公里，进一步彰显出成都作为全国地铁“第四城”的宜居宜业环境。
在中国工程院院士、西南交通大学首席教授何川看来，成都的城市轨道交通从零起步，15年间实现从单线运营到750多公里网络化运营，有力彰显了这座创新创造之城的速度、品质和服务。
产业发展有活力
超570家轨交企业集聚蓉城
如今，一个“全域覆盖、多网融合”的轨道交通版图，正在成都加速成形。成都轨道交通快速发展的背后，则有一个产业集群的支撑。
无论是10号线三期、17号线二期，还是13号线一期、30号线一期，成都去年开通运营的4条轨道交通线列车均来自位于成都的中车生产线。“成都车、成都造、成都跑”不仅降低了供应链成本，更拓展了丰富的创新应用场景。
“上下楼就是上下游，左邻右舍就是供应链。”中车成都公司是成都轨道交通产业的链主企业，该公司相关负责人称，公司积极发挥头部企业带动集成作用，先后引领百余家配套企业在蓉落户，实现本地化配套率75%以上。
去年，中车成都公司在技术研发、数字化转型等方面取得发展新突破，其中“熊猫专列”荣获国际铁路联盟（UIC）国际大奖。熊猫专列依托“成都车、成都研、成都造、成都配套”产业生态，进一步完善了轨道交通产业“研发—制造—服务”一体化链条，提升了整个产业集群的协同配套能力与核心竞争力。
如今，超过570家轨道交通上下游企业在蓉发展，产业集聚度位居全国前列、西部之首，形成“一校一总部三基地”轨道交通产业生态集群。成都轨道交通装备产业集群规模已达4000亿元以上，被纳入国家首批战略性新兴产业集群。
连线两会
市人大代表、微网优联科技（成都）有限公司创始人陈涛：
高水平建好中试平台
加速科技与产业创新融合发展
创新是产业发展的活力源泉。市人大代表、微网优联科技（成都）有限公司创始人陈涛称，中试平台作为衔接基础研发与产业化的关键基础设施，是提升本地产业能级与核心竞争力的关键举措。
陈涛认为，加速科技创新与产业创新深度融合，需要强化顶层设计与体系布局，构建高水平中试平台网络。因此，他建议研究制定《成都市中试平台体系建设与高质量发展专项行动计划》，围绕成都电子信息、装备制造、航空航天、生物医药、新型材料等重点产业集群，规划布局一批具有区域辐射力的专业化、共享型中试平台（基地）。
同时，鼓励中试平台延伸服务链条，集成小批量生产、检测认证、市场对接、融资辅导等一站式服务。支持平台与高校、科研院所、龙头企业建立紧密合作机制，吸引高水平中试人才，打造专业化服务团队。