四川发布客户端消息 针对近期广州、武汉等地接连曝出的网约车司机故意制造事故“碰瓷”诈骗问题，2026年四川省两会期间，省政协委员、致公党成都市委委员、西华大学副校长邵永波教授结合调研分析乱象根源，提出以统一标识、数字监管、压实责任为核心的系列建议，为规范网约车行业发展、破解“碰瓷”难题支招。
乱象背后
“隐形”的车与“显性”的利
邵永波分析，乱象丛生的根源之一，在于网约车的“隐形身份”。“绝大多数网约车外观与私家车无异，仅平台软件显示为营运车辆，导致乘客不易核对车辆合法性，为非法营运留空间。同时，事故纠纷中，外部人员难以快速确认营运性质，使‘碰瓷’者更易伪造普通事故假象，并利用营运车辆停运损失索赔规则进行讹诈。”他指出，这种隐匿性，为不法行为提供了完美的“保护色”。
另一方面，行业整体居高不下的交通安全风险，成了滋生犯罪的“温床”。以广州2024年10月曝光数据为例，部分网约车企业车均事故率达13%，车均交通违法率更达97%。高频的违法与真实事故交织在一起，使得恶意“碰瓷”行为如同泥沙入海，极难被精准筛出。
事实上，为破解“隐形”难题，一些地方已探索实施网约车统一标识。但邵永波在调研中发现，试点效果并不理想。“部分司机担心标识可能导致乘客误以为‘价格更贵’而订单减少，且标识的张贴、维护与清理成本多由司机承担，影响其积极性。”更深层的问题在于，各地标识五花八门，缺乏全国“一盘棋”的统一标准；若平台不能彻底清退不合规车辆，单靠一张贴纸，无异于隔靴搔痒。
开出“复合药方”
从“一张贴纸”到“一套系统”
面对复杂症结，邵永波委员开出的不是“单方”，而是一套需要多方协同的“复合药方”。
在外观标识与牌照管理上，他建议推动全省统一化，由省交通运输厅牵头制定网约车专用标识规范，要求张贴具备防伪、反光特性的统一标识并与营运证绑定，相关成本由平台承担，让合法营运有唯一外部标志；同时探索专用牌照管理制度，借鉴国外经验对网约车核发特定颜色或前缀的专用牌照，实现营运身份永久、直观公示。
在数字化监管与预警上，要构建“一车一码”监督体系，在统一标识上集成专属二维码，方便公众扫码验证车辆合法性、进行投诉，且交通部门要将标识张贴情况与车辆审验、平台考核挂钩；更要推动交通、公安、保险跨部门数据共享，通过大数据分析对短期内多次无责事故、事故形态和时空分布异常的车辆及司机自动预警，及时将线索移交公安机关。
在压实平台主体责任上，平台需严把准入关，建立行业共享的司机“黑名单”，对有可疑事故记录、高风险驾驶行为的司机坚决清退，防止其跨平台流窜；同时升级车载技术监控，对急加速、危险跟车等异常驾驶行为实时监测，推行“车辆停稳后方可接单”规则，从源头降低事故风险；还要配合完善停运损失理赔机制，基于运营数据提供真实损失依据，推动制定合理的赔偿标准，严格审核维修证明，遏制虚构损失牟利。
在保险与司法保障上，一方面鼓励保险行业创新产品，设立“网约车碰瓷诈骗附加险”，并推动保险、平台、警方建立反欺诈联盟，共享风险信息、联合调查异常理赔；另一方面要统一司法尺度，在民事诉讼中加强对疑似“碰瓷”案件的调查，对故意制造事故的司机判其自负损失、驳回不合理索赔，对涉嫌诈骗的行为依法从严惩处，通过典型案例强化震慑，让“碰瓷”者付出应有代价。
邵永波表示，网约车作为便民出行的重要方式，其行业规范发展关乎民生福祉与社会秩序。通过统一标识让营运身份“看得见”，通过数字监管让违法行为“藏不住”，通过压实责任让各方主体“守底线”，通过从严惩处让碰瓷者“不敢为”，才能从根本上破解“碰瓷”乱象，推动网约车行业健康有序发展，让群众出行更安心、行业发展更规范。
四川发布客户端记者 王梓菡 杨璐绮 马梦飞