随着2026年春运启动，成都交警正式上线信号灯“春节模式”，这个模式究竟如何运作、红绿灯如何“读懂”春节？近日，记者带着疑惑走进了成都市公安局交通管理局交通信号控制中心，只见民警郑荣江轻点鼠标，一套为春节量身定制的信号配时方案瞬间下发至遍布路口的信号机。
郑荣江一边关注着数百个路口的通行数据，一边对记者表示：“以人民路、剑南大道等19条出城干道为例，当前出城需求大，我们就在沿途299个信号灯路口上线新的配时方案，减少出城车辆等红灯的时间。”
此外，在各大交通枢纽、景区商圈附近，信号灯配时团队也为周边路口准备了对应的春节专属方案，以满足不同条件下的通行需求。这些提前预制的方案，会在被需要的时候准时上线，比如在武侯祠、文殊院、青羊宫等景区周边部分路口，平均增加10至15秒的人行横道信号灯放行时间，让行人过街更安全。
2013年，郑荣江通过遴选从外地来到成都，在交警一分局开始了“站马路”的生涯。那时的他，对信号灯的认知主要来自路口那根立柱。那时候信号灯联网的路口少，一旦接到信号灯配时不合理的投诉，或发现路口拥堵，基本都是民警赶到现场，在信号机柜上手动调整。
“耗时耗力。”郑荣江说，一趟调下来大半天过去了，而且由于无法实时掌握上下游路口情况，有时这里调顺畅了，却把下游堵死了。
转变发生在2019年，成都决定组建专业的信号配时团队，郑荣江通过选拔，成为首批成员。之后，成都信号灯联网率以年均20%的速度攀升。“到2023年底，主城区除施工道路外，实现了100%联网，部分路口甚至预备了15套配时方案，随取随用。”郑荣江的语气中带着自豪。
信号灯联网之后，根据实际需求及时调整信号灯配时方案成为了现实，越来越多的配时方案被采用，优化频率也从“年”逐步提升到“周、日”，与之对应的，是信号配时投诉量断崖式下降。“现在每月属实的优化需求只有几件。”郑荣江说，“我们已经从以往的被动调整转变为主动优化，信号灯配时方案的‘春节模式’也越发成熟！”（记者 闫晓峰）