四川发布客户端消息 记者从蜀道集团获悉，8月15日，由蜀道集团投资建设（蜀道高速集团攀宁攀大公司投资、四川川交路桥隧道分公司承建、四川路桥集团勘察设计分公司设计）的宜攀高速最长隧道──宁会隧道左洞顺利贯通，标志着宜攀高速建设取得重要阶段性成果，为宁攀段今年年底全线建成通车奠定坚实基础。

宁会隧道位于凉山彝族自治州宁南县与会东县交接处，为宜攀高速控制性工程之一，左线全长10299米，右线全长10251米，隧道最大埋深883米，于2020年6月正式开工建设，历经五年建设攻坚迎来左幅贯通。

宁会隧道穿越了地质水文环境极其复杂的“地质迷宫”，全程深埋于岩溶发育区、富水层及断层破碎带之中，围岩等级均为Ⅳ、Ⅴ级（隧道围岩分为Ⅰ级～Ⅵ级，数字越大，围岩稳定性越差），面临瓦斯、围岩大变形及突泥等风险，多重不良地质灾害共生。开工以来，宁会隧道累计遭遇岩溶、暗河及大规模突涌水40余次，隧道进出口日均涌水量超10万立方米，施工难度和安全风险极大。

据悉，面对复杂地质，项目团队构建起高效安全的风险防控体系。通过深化穿透式管理，确保各项指令及标准规范直通管理末梢；建立“长距预报+短距探测”动态预警体系，整合三维可视化检探测、地质雷达、TGP地震波探测等技术，相当于为隧道施工装上了“透视眼”和“预警雷达”，提前探测、精准定位隐性地质风险。

此外，项目团队以科技创新为引擎，驱动施工建设绿色高效推进。研创多项配套施工技术，在行业中率先使用电动装载机、电动挖机、电动罐车等绿色低碳设备，实现隧道全工序机械化低碳施工，累计减少碳排放约1.1万吨。同时利用“川隧大模型”，构建超特长隧道绿色智能建造体系，实现隧道施工数字化再造。项目累计获得综合配套省级工法3项、实用新型专利13项、省级QC成果3项、发表国家级及省级论文11篇，为超特长隧道建造提供了宝贵经验。

宁会隧道左幅贯通是全面建成这座万米长隧的关键一步，截至目前，隧道右幅剩余518米，整体进度已达95%，预计今年11月实现全线贯通。2024年底，宜攀高速宁攀段起点至新街互通、会东北互通至止点金江枢纽互通共138公里已建成通车，结束了宁南县、会东县、会理市不通高速公路的历史，今年底宁攀段实现全线建成通车后，宁南县至攀枝花市通行时长将由5小时缩减至2小时，凉山彝族自治州经济发展将再添一条高速大动脉，对实现区域合作、乡村振兴、旅游发展等具有重要意义。

四川发布客户端记者 李长浩