四川发布客户端消息 11月27日下午6点，G0512成乐高速公路扩容项目青龙场至眉山试验段将提前1个月建成通车，成乐高速拥堵现状将得到有效缓解。
成都至乐山高速公路(G0512)是《国家公路网规划(2013年-2030年)》中重要的联络线之一，是连接成都与眉山、乐山两市最为便捷的高速公路大通道，也是连接成都双流机场的又一条快速通道。成乐高速公路自建成以来在区域综合运输网络中发挥着极其重要的骨干作用，由于其极强的区域经济带动作用，历年交通量均保持较高增速，其中成都至青龙场段尤为突出，周末和长假的交通拥堵现象严重，改建扩容将对交通需求有较大改善。
双向四改八 日均通行能力翻倍
G0512线成都至乐山高速公路扩容建设项目分为主线段和乐山城区过境复线段两部分，共136.124公里。本次通车运行路段为青龙场至眉山试验段，起于成雅高速和成乐高速交叉的青龙场枢纽互通南1.5Km，止于眉山互通南1Km，共设置青龙、彭山、永丰、眉山4处互通式立交，路线全长28Km，概算总投资19.5亿元。全段采用双向八车道（四改八）高速公路技术标准，设计时速100km/h。
27日，记者从四川交投集团成乐高速公司相关负责人处获悉，此次通车试验段地处经济发达地区，沿路农居、农田、经济作物多，杆管线密集，且为原路加宽改建，征拆难度巨大。作为省内第一条大规模经营性改扩建高速公路，采用“边通车、边施工、边收费”方式建设，日均段面流量达7万辆，交通组织、施工安全及保通保畅压力大。该项目既有原路扩宽，又有新建复线，大量新老路基和桥梁拼接，原路设计标准低，需处置病害多，质量控制要求高。克服重重困难后，该试验段最终提前1个月建成通车。加宽扩容后，双向8车道的日均通行能力可达到70000-90000辆。
设计施工技术创新 多项首创
记者了解到，成乐扩容建设项目有多个技术创新。首次在省内大量采用钢结构分离式立交方案，桥梁直接跨越8车道高速公路，去掉了中分带墩柱对施工产生的安全隐患，最大限度减少了施工对交通组织造成的困扰。“四新”技术的全面运用，使工程质量得到进一步提升。
交投建设桥隧分公司总工程师宁建刚介绍说，该试验段桥梁中的分带护栏采用混凝土护栏加泡沫轻质混凝土工艺，有效地提升了桥梁护栏防撞水平，为国内高速公路项目首次采用。而大规模使用的路基中央分隔带混凝土护栏加绿植防眩，也为全省高速公路建设首次采用。
成乐高速公路青龙场至眉山试验段已开通收费站2个，包括彭山（利用原互通）、眉山，ETC同步投入使用；开通服务区1处，即眉山服务区，除乐成向不提供加油外，均能提供如厕、加油、餐饮、停车等服务需求。青龙收费站预计12月下旬可开通。新彭山等收费站正加快推进后续工程建设。
该项目通过永丰枢纽互通可实现与SA3成都经济区环线高速公路（简蒲段）互联。有效满足G0512成都-乐山的交通需求，对于优化完善四川省高速公路网结构意义重大。
四川发布客户端记者 张妍