四川发布客户端消息 记者从成兰铁路有限责任公司获悉，8月8日10时08分，随着最后一次掘进，由中铁七局集团承建的新建西宁至成都铁路若尔盖隧道顺利贯通，这是西宁至成都铁路四川段贯通的首座2000米以上的隧道，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。
西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路段在海拔3500米左右。
若尔盖隧道位于四川省阿坝州若尔盖县境内，为单洞双线隧道，设计时速200公里，该隧全长2176.92米，该隧道属松潘甘孜地槽褶皱系，属高地应力软岩变形隧道，围岩破碎，地质结构复杂，洞身下穿3处构造破碎带，富含大量地下水，涌泥突水情况较严重，施工与技术难度大，安全管控风险高。
据中铁七局西宁至成都指挥部指挥长白宏州介绍，若尔盖隧道平均海拔3493米，全年气温最低在12月至1月，最低气温达-23度，全年平均温度不到5度，受极端气候和高原缺氧影响，存在机械设备能效低、物资运输困难等难题，加之隧道穿越了若尔盖高原和喀哈尔乔湿地自然保护区，环境环保要求高，加上地处“无人区”，给施工准备带来不少困难。
自2023年6月开工建设以来，项目在施工组织、资源配置、工期规划及技术研讨等方面等上下了很大功夫，针对软岩大变形地质，项目部采用TSP、地质雷达等超前预报掌子面围岩情况，通过围岩自动监测手段，监测围岩变形速率，动态调整支护措施，施工中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、短台阶、强支护、快封闭、紧二衬、勤量测”的施工原则。实现了“动态设计、动态施工”的目的。
“西宁至成都铁路四川段正进入建设施工的高峰期，各项工作正有序推进。”成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，目前，隧道工程已完成66.2%，贯通隧道5座，桥梁工程完成77.5%，路基工程完成58.8%。
据了解，西宁至成都铁路四川段由蜀道投资集团有限责任公司参与投资建设，全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。
四川发布客户端记者 李长浩