记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，4月17日，随着最后一孔长32米、重达约700吨的箱梁稳稳落在西渝高铁双碉楼特大桥第18孔桥墩上，标志着西渝高铁达州至广安段箱梁架设完工，为全线按期建成通车奠定坚实基础。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，其中，康渝段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。
西渝高铁达州至广安段全长约115公里，需预制和架设1520孔箱梁，达州至广安段的架梁完成，为下一步无砟轨道施工和铺轨创造了条件。据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁达州至广安段需跨越既有襄渝铁路，对架梁精度与安全管控有着极高要求。为啃下这块“硬骨头”，项目团队采用“智能调平+激光定位”双控系统，通过智能传感器实时采集数据，结合激光定位技术动态校准箱梁姿态，实现了毫米级的架设误差控制，确保每孔箱梁都能精准对接桥墩支座。
为按期实现各项建设目标，京昆高速铁路西昆有限公司组织各参建单位贯彻新发展理念，坚持样板引路、精品示范、智能赋能。据中铁五局制架梁现场负责人尹林介绍，自2022年12月进场施工以来，中铁五局建设者坚持以质量安全为核心，科学组织施工，积极调动建设资源，攻克多项技术难题。目前，项目即将进入无砟轨道攻坚、铺轨基地便线接轨、长轨列车进场等施工阶段。
西渝高铁全线建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有重要的意义。